De fleste investorer, der køber en lejlighed i en nybygget bygning, har mulighed for at købe en parkeringsplads i den underjordiske garage. Nogle gange er det endda et obligatorisk køb, der sker sammen med køb af fast ejendom. Derfor er det værd at vide, hvad man skal kigge efter, når man foretager en transaktion, samt at stifte bekendtskab med den vejledende række udviklerpriser.
At købe en lejlighed af en bygherre betyder høje omkostninger forbundet med dens efterbehandling. Beregn denne pris på renoveringsberegneren, og modtag derefter tilbud fra dokumenterede virksomheder ved hjælp af Contractor Search -tjenesten på konstruktionsberegnere.
Størrelser på en parkeringsplads i den underjordiske garage
Egen position i den underjordiske garage er en stor trøst i hverdagen. Beboeren behøver ikke lede efter en gratis parkeringsplads eller køre gennem det meste af sin ejendom. Desuden er parkeringspladsen sikret mod ugunstige vejrforhold. Vi kan nå lejligheden med en tør fod, uanset at der lige er dukket et stormvejr op uden for vinduet. Derfor, før du køber fast ejendom fra det primære marked, er det værd at finde ud af, hvad udvikleren giver til parkering af bilerne. Hvis der skal bygges en underjordisk garage i bygningen, skal du sørge for størrelsen på parkeringspladserne. Det er værd at bemærke, at minimumsstørrelserne på disse positioner er klart defineret af bygningsregler. Infrastrukturministerens bekendtgørelse af 12. april 2002 om de tekniske betingelser for bygninger og deres placering bestemmer, at:
"Parkeringspladser i garagen skal være mindst 2,3 m brede og 5,0 m lange, med afstanden mellem bilens side og en væg eller søjle mindst 0,5 m." Kapitel 10 § 104.
Bygherren bør også tage hensyn til den plads, der er beregnet til bevægelse af fodgængere og køretøjer. En større parkeringsplads betyder dog også højere omkostninger. Derfor er bestemmelsens bestemmelser ikke altid inkluderet i byggeprojekter. Bygherren ønsker at oprette så mange parkeringspladser som muligt, arkitekten ønsker at tilfredsstille sin klient, og embedsmændene analyserer ikke omhyggeligt alle designdokumenter. Derfor sker det nogle gange, at parkeringspladsen i den underjordiske garage er for lille, og brugen (især hvis vi har en bred bil) viser sig at være ret besværlig.
Før du køber, skal du derfor kontrollere, hvilken størrelse parkeringspladsen vil have, om den krævede afstand er opretholdt i projektet, og om brugen af garagen vil være praktisk for os.
Vær opmærksom på fugt, før du køber
Den største bane af underjordiske garager er dårligt lavet vandtætning og dermed øget luftfugtighed i interiøret. Investorer, der køber en parkeringsplads, inden hele bygningen er færdig, kan ikke opdage mangler. Men hvis vi køber en parkeringsplads i en eksisterende ejendom, bør vi være meget opmærksomme på et par spørgsmål.
Lad os først se på væggene i den underjordiske garage. Synlige striber bør være det første advarselsskilt for os. Vurderingen af indgangen til garagen vil dog være lige så vigtig. Lad os være opmærksomme på hele miljøet, måden anklen vippes og specificiteten af dræning af regnvand. Direkte ved udgangen bør der være sikkerhedsanordninger, der forhindrer regnvand i at løbe af. Inde i en godt lavet underjordisk garage er der også bygget et lineært afløbssystem sammen med installationer udstyret med en separator til olierivater.
Hvordan sikrer man en parkeringsplads?
Stedet i den underjordiske garage er et almindeligt rum, adskilt af hvide kantstriber. Dette rum er hverken et lokale eller er en del af en separat ejendom. Derfor tilhører den teoretisk set det fælles rum for brugere af en given bygning. For at sikre vores egen parkeringsplads skal vi adskille en uafhængig bolig (som er en garage) fra den underjordiske garage. Det er den mest brugte og letteste måde at tildele et bestemt sted til ejeren. Bygherren sælger en separat ejendomslokale til interesserede parter (oftest på grundlag af fælles ejerskab). Købet af en parkeringsplads er derfor en form for køb af en andel i et ikke-kommercielt lokale. Investoren har derefter ret til at bruge en separat parkeringsplads. Denne form for afslutning af kontrakten om køb af en parkeringsplads i den underjordiske garage skal registreres i grundens og realkreditregistret på lejligheden (mere præcist i tredje afsnit).
En anden, lidt mindre hyppigt anvendt metode er etablering af en serviceparkering for køretøjer. I denne situation vil den underjordiske garage fortsat være fælles ejendom. En bestemt parkeringsplads vil dog tilhøre en bestemt lejlighed (regeringspartiet). Ejeren af denne lejlighed er den eneste, der har ret til at efterlade bilen et bestemt sted. Etablering af servitut betales. Bygherren kan kræve et enkelt beløb til etablering af servitutten eller beregne flere trancher. Etablering af en servitut er ikke af personlig karakter, men af grundmæssig karakter. Selve lettelsen ved at parkere et køretøj forbliver tildelt en bestemt ejendom (og ikke til dens ejer). Så snart lejligheden er solgt, overføres rettighederne til at parkere bilen på et givet sted automatisk til den nye ejer. Ejeren har dog ikke ret til at videresælge parkeringspladsen. Det er strengt tildelt en bestemt ejendom og kan ikke bortskaffes til fordel for en anden person. For nogle kan dette være et stort problem. Det er imidlertid trøstende, at bygherren heller ikke kan fjerne eller overføre servitutten. Derfor er regeringspartiets interesser (ved brug af parkeringspladsen) godt beskyttet i denne henseende.
Det er dog værd at vide, at der i afgørelsen af 19. maj 2004 blev anlagt ref. Nr. I CK 696/03, Højesteret fastslog, at den mest hensigtsmæssige form for erhvervelse af en underjordisk garage er at behandle den som et separat ikke-beboelsesejendom. Af denne grund foretrækker de fleste udviklere denne løsning. Den endelige beslutning om salgsform for parkeringspladser ligger imidlertid altid hos den sælgende part (bygherre). Det er hende, der fastsætter priser, regler og salgsformer. Investoren (køberen) har ingen indflydelse på valget af salgsform.
Sørg for, at den underjordiske garage er godt sikret
Teoretisk set er en parkeringsplads i en underjordisk garage en af de sikreste løsninger. Vi kan ofte ikke forestille os en situation, hvor nogen kunne stjæle vores køretøj fra en lukket underjordisk parkeringsplads dedikeret til beboere. Imidlertid sker tilfælde af tyveri og indbrud i underjordiske stillinger nogle gange. Dette er oftest tilfældet med dårligt sikrede og ukontrollerede porte. Hver ejer af en parkeringsplads bør have sin egen port fjernbetjening. Desuden skal tabet af fjernbetjeningen rapporteres til bygningskonservatoren. Dette skulle igen slette signalet fra den tabte pilot. Denne praksis øger sikkerheden på underjordiske parkeringspladser betydeligt, selvom den ikke bruges overalt.
Har du en bil med LPG? Sørg for, at du kan bruge den underjordiske garage
Polske regler forbyder ikke biler med gasinstallationer at komme ind i underjordiske garager. Dog kan et passende forbud udstedes af bygherren selv eller et boligselskab. Det er ganske vist en sjælden situation. I øjeblikket indføres forbuddet kun i underjordiske garager udstyret med ineffektiv ventilation (eller ingen mekanisk ventilation). For trange rum placeret under jordoverfladen kan potentielt blive udsat for ild som følge af LPG -systemets forsegling. Derfor beslutter nogle fællesskaber (og nogle gange udvikleren selv) at indføre et passende forbud.
Polske brandforskrifter regulerer ikke LPG -køretøjers adgang til underjordiske garager. Der er heller ingen juridiske grunde til at undertrykke chauffører af sådanne biler. Ikke desto mindre er det ofte et omstridt spørgsmål, der bør overvejes, før du køber en parkeringsplads.
Hvor meget koster en parkeringsplads i en underjordisk garage?
Parkeringsplads i underjordiske garager er stadig en ganske stor udgif.webpt. Dette hænger sandsynligvis sammen med den store efterspørgsel efter parkeringspladser. Byer bliver mere og mere overfyldte, og en familie på flere personer kan have flere biler. Overbelastning på parkeringspladser over jorden tiltrækker investorer til at købe parkeringspladser i underjordiske garager. I øjeblikket er det svært at finde en enkelt parkeringsplads, hvis købspris ikke overstiger 15.000 PLN. I de fleste nybyggede bygninger varierer prisen for en underjordisk parkeringsplads fra PLN 20.000 til 40.000, og Warszawa er førende inden for høje priser. Nogle udviklere præsenterer også lidt dyrere forslag.
Udviklere forsøger at tiltrække potentielle investorer med attraktive boligpriser. En højere pris for en parkeringsplads i den underjordiske garage kan være en slags kompensation. Oftere og oftere er investorer, der køber en ny lejlighed, obligatorisk forpligtet til at købe en dyr parkeringsplads på den underjordiske parkeringsplads. Sådanne udviklingsmetoder kan være etisk tvivlsomme, men er fuldt ud i overensstemmelse med polsk lov.
I nogle nye boligområder er det også muligt at leje en parkeringsplads i den underjordiske garage. Leje koster fra 100 til 300 PLN (Warszawa er igen den dyreste). Nogle bilejere bruger villigt denne type løsning i vintersæsonen. I løbet af sommeren udtaler de lejen og bruger udendørs parkeringspladser.
